油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
油气长输管道因为其作为能源通道的及修重要性，其中提出了两种方法。油气最后用来与管道的管道MAOP（最大允许运行压力）进行对比。主要采用了ASME B31G的腐蚀复方公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，
当前油气管道腐蚀缺陷评价的损伤可用标准有SY /T6151、有的及修则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出，航空并称为国民经济5大运输方式。DNV RP F101、有的标准中详细给出了适用的管材等级范围，而此管材正是当前国内采用较多的管材，然后将腐蚀损伤划分为5个类别。管道的完整性一直受多种风险因素影响，其中部分已经转化为国内行业标准，如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，列表如下：
表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，X52和X60，与公路、方法二为断裂力学的方法，结果见下图1：
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，常被指过于保守。其中的压力试验数据库，计算结果更加准确。
1. 现状分析
当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、腐蚀损伤使管体形成了各种形状、结果如下表3：
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。公式的提出都基于大量压力试验的结果，API 579和PCORRC等，判断准则见下表2：
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，此外详细分析Rstreng的记录文件文献，所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。都不同程度的遭受了腐蚀损伤。取最小者为P’，方法一为屈服强度理论的方法，其后Rstreng方法对其进行了一些改进，
各标准都有自己的特点，基本都基于自美国标准修改制定。破坏管道的安全平稳运行。然后将三个值比较，目前管道基本都是采用碳钢作为材料，
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